未验车先交几十万 小米被曝催完了款：不然取消订单定金作废 车主炸锅：又不是买白菜

（原标题：未验车先交几十万 小米被曝催完了款：不然取消订单定金作废 车主炸锅：又不是买白菜）

“必须刚硬啊！几十万元又不是买白菜！”

据21世纪经济报说念记者拜访，近日多个YU7、SU7、SU7 Ultra车主都存在车辆未下线就被催7天内付清尾款的情况。小米以致将该条件写进了《购车公约》里。

图源：小米SU7 Ultra《购车公约》

“恐忧又震怒”！新车还没托付，网友被小米催完了款

近日，小米YU7车主Lucia被小米催完了款，技能适度在“七天内”，不然订单取消、定金不退，此时App自满车辆下线需3—6周。

在海外的Lucia 既恐忧又震怒。彼时的北京正履历洪灾，车未到店就付全款，“我的YU7变成泡水车何如办？”她力排众议，销售的话术从一初始的“肯求不了”，到“要不蔓延”，又变成“雇主要求”。但终末销售妥洽了，在YU7到店之后才完了款。

“你们对峙霸王条件，我不如去找黄牛！”Lucia说。

Lucia除外，还有更多晦气的车主。

其中，SU7 Ultra挖孔版车主号称“小米最惨车主群体”，他们惬心为小米真金白银参预50万元，但如今念念要的“挖孔新车”莫得脚迹，还被小米要紧催收。

往常一年，在两款车加持下，小米汽车一王人决骤。据第三方上险数据，兑现7月22日，小米汽车上市15个月托付量达到31.17万台，蔚来达到这个托付量，用了四年零七个月。

小米的传奇令同业羡慕，也令聚光灯下的非议更扎眼——从高速事故，到适度马力，再到挖孔机盖，终末催付尾款。如今用户对小米的信任日渐衰减，滚热的“小米粥”慢慢冷却。

两种情况下或被要求提前支付尾款

“提车时付尾款”的交游模式，是汽车行业千里淀的旧例。拿蔚来的《汽车购买公约》例如：蔚来会在“得志托付条件后”，“发送托付见知”，让消耗者到时到点提车，“不晚于验收蔚来汽车当日”付清尾款。

图源：蔚来《汽车购买公约》

漫长的制造周期中，车企都会存在对订单流失的张惶，但相较小米，咫尺还莫得车企聘用过催完了款。

对此，小米也有我方的屈身。一位接近小米的东说念主士向21记者独家披露，两种情况下车主需要提前付款：

第一种是车行将下线、客户但愿推迟提车技能，可能会要求客户交纳约2—3万元的保证金。这笔钱会存入监管账户，车辆将再行安排出产诡计。要是准车主终末撤消购车，保证金原路反璧，定金按王法不退还。

第二种是当客户存在较高的不提车可能性时，会要求提前支付尾款或1—2万元首付。

讼师说法

某红圈所讼师Levi示意，关于第一种情况，要是车主莫得选配前舱盖，或就前舱盖减配事宜已和小米协商一致，则该要求“合理正当”。

而第二种情况，属于小米幸免坏心考虑占用缱绻的合理商定，正当有用，“但需由小米承担举证株连和风险”。因为“转卖订单，转卖车辆，转让账号”等情形，过后智商判定，“法院不可能让车主先行举证我方不是黄牛。”

由于举证坚苦，其他品牌通过给首任车主更多权益的花样控制黄牛。蔚来、比亚迪赋予首任车主免费换电、三电终生质保等权益，但转售即失效。“明白产物”特斯拉则要求客户签署公约，本心一年内不转让车辆，不然支付违约金。

为了控制黄牛，小米细目“客户存在较高的不提车可能性”的方法有二：

第一，托付方提前一个月关联客户办理金融分期等必要手续时，客户推崇出拒不互助的魄力；

第二，客户在官方交流群或其他渠说念表清晰不念念要车的意向。

小米的《购车公约》的总则中也有王法：如您的订单经小米汽车判定为至极订单，则小米有权取消订单且不退定金。

记者不雅察到，酬酢平台上存在疑似小米打击黄牛的截图。还有截图自满，一YU7女车主不念念要车，企图拿回定金，试图通过假成婚，将YU7四肢“共同财产”，上牌后再离异，YU7归男方系数，我方则拿回定金。

有网友揣测，因为SU7Ultra二手车和YU7订单的价钱“崩盘”，转手坚苦，许多黄牛愿意不要定金也不提车；或者念念方设法取消订单，拿回定金。

小米果然一度被黄牛困扰。SU7 Ultra刚上市时，价钱最高被推至65万，1万元的小订订单被炒至6万元；YU7刚上市时，订单被炒到2万元。但据21记者拜访，二手SU7 Ultra、YU7订单、二手YU7的价钱确有下滑，但依然坚挺，而况有“引流价”和“首付价”的情况出现。

兑现8月19日，懂车帝上共有51辆二手SU7 Ultra，最高59.8万元，上市之初最高被炒到64.88万元，比其低5.08万元。现懂车帝上二手SU7 Ultra平均价钱为45.61万元，保值率86.07%，接近SU7之前88.91%的保值率，其在《2025上半年中国汽车保值率洽商呈报》中排行第一。

YU7上市时订单价钱冲到2万元，现不才滑后精深仍在5000元以上。兑现8月19日，闲鱼上YU7订单有标价“99元”“888元”“2999”元，但拜访后发现是在定金5000元的基础上加多相应的价钱。还有卖家将YU7订单标价1000元，但相易明发现卖的是车，需要35万。

二手YU7价钱最为坚挺。兑现8月19日，懂车帝上寰球共有216辆二手YU7，据21记者统计，最高价钱为38.88万元，比上市初最高炒到的39.99万元低1.11万元；平均价钱36.81万元，以致比现价32.99万元的YU7 Max版更高。有卖家在闲鱼卖二手YU7仅标价8.9万元，拜访后发现蓝本是“首付价”，真不二价钱依然要二三十万。

是以，“催付尾款”的锅，“黄牛”们不背。

小米车主被误伤，做期货信仰在澌灭

为了“打击黄牛”，小米误伤了许多真车主。

21世纪经济报说念记者不雅察到有小米SU7车主距提车半年就被催交尾款。

1月8日，SU7 Pro车主Bruce在酬酢平台上称，小米汽车App自满22—25周托付时，销售就致电要求其在7日内付款。

3月11日，SU7 Pro车主Iris的APP上自满，提车瞻望还需5—8周，本日她罗致到催付见知，还付了尾款。销售称车已在托付池，很快就能提车，但之后一直莫得音问。

“这时候我才发现：托付东说念主员以提前下线为情理疏导我提前付款！付款三周了，后台数字变成1—4周，但依然没动静”。之后小米服软，把尾款反璧。4月6日，Iris在验车后再付尾款。

小米 Ultra车主，四肢“小米最贵车主”，他们不是为性价比买单，而是为信仰买单。

年青时，John就有玩车的梦念念。这些年，他开过路虎揽胜vogue、疾驰E260 Coupe、保时捷targa 4s、玛莎拉蒂gransport、宾利飞驰等，上一台买的是二手法拉利458，150万元独揽。

John告诉21世纪经济报说念，客岁7月19日，他在屏幕上打出SU7 Ultra 80万元预售价时就秒定了。“SU7 Ultra的挖孔很帅，没了挖孔就像粗鄙的改装车”，他对原型车的挖孔很沦落。

仍是多发热，如今便多失望。

7月31日，SU7 Ultra 挖孔版车主们因为链接接到“由于您未互助购车范例，请在收到见知之日起7天之内支付尾款，不然订单取消且定金不退”的见知而群情激怒。

另一位SU7 Ultra 挖孔版车主 happykk曾反复追问小米，但小米仍无法给出具体提车技能，其视频引起了大宗照顾。来源小米客服称因为“产能栽培”，反复追问下才说出了“改配”和“失掉”两简略害。

小米销售示意：“因为较多SU7 Ultra车主改配YU7，SU7 Ultra 出产提速；另一方面，有SU7 Ultra车主撤消提车，给小米酿成了较大失掉。小米念念阐发咫尺的SU7 Ultra车主的提车意向，才发送见知。”

happykk强势回话：“不可给准确技能，别找我要钱；我要车，不要暂缓；付定金即代表有提车意向，不消再用尾款证明。”

“你们把聘用权捏在我方手里，把风险丢给客户”，happykk强调。

在此过程中，最令SU7 Ultra 挖孔版车主心寒的是，同为米粉的他们咫尺却被舛误为“黄牛”，被质疑声误伤。

“你们无非便是念念退那两万块钱”；

“你们订单转卖不挣钱，是以就抱团干小米”；

“小米认为你是黄牛，你就应该我方拿出订单纪录给大家看，证明我方不是黄牛”。

还有舛误车主为了蹭热度：“花两万块涨粉很合算，你需要热度”；舛误个东说念主：“在收集上哗哗两三个月，买得起五十多万的车，付不起讼师费吗”；对小米表诚意：“质疑的声息请再大些，咱们在赛说念上听不见”。

中山大学民商法洽商所副阐明廖艳嫔向21记者示意，基于《民法典》第四百九十六和四百九十七条，小米“未经受合理花样践诺教唆或者说明义务，致使对方莫得驻防或者雄厚与其有紧要是非相关的条件”，且“不对理地撤职或者收缩其株连、加剧对方株连、适度对方主要权益”，车主可认识小米的“余款支付”条件无效。

即便小米车主维权告捷，也换不来他们入坑小米时的信仰。有13大哥米粉写告别信：“那些仍是为信仰充值的情感，最终都沦为成本的燃料。重逢了，小米。”

走出信任半衰期

小米汽车该怎样支援“退烧”的用户？

其实，小米已有现成的“谜底”可“抄”：问界M8上市4天险挠5万大定，但赛力斯工场月产极限仅2.7万台。为了留下车主，问界对4月16日至6月30日下定的用户，托付周期只好稀奇70天，每天发200元，上限1万元。

恒久来看，小米要作念的是扩大产能、磨合产线，而不是阴恶地见知车主“余款支付”。

据21世纪经济报说念记者实地拜访，7月，用于出产SU7 及SU7 Ultra的一期工场已扩充三班倒，并挪了一部分一期工场资源来造YU7，因此一期工场每天能出产约700—1000台YU7。用于出产YU7的二期工场咫尺刚刚投产，可即便两家工场“协力”，YU7在7月也仅售出6042台，居7月份SUV销量的第48位。

这可能是因为SU7与 YU7的产线复用坚苦。雷军曾在微博示意，这两款车虽都基于小米Modena平台拓荒，但YU7有90%的零部件是再行拓荒的。

倘若真如小米客服所言，大宗SU7 Ultra 车主转配YU7，那YU7的产能压力最大。咫尺YU7尺度版需要恭候的技能最长可能达60周，Max版最快也要30—40周独揽。

7月6日，小米提供了一次YU7改配契机，更多东说念主改到MAX版。据《中国企业家》报说念，尺度版托付最慢，因为新增了低功耗电机和磷酸铁锂电板；Max版托付最快，因为与SU7 Max部件通用率较高。

SU7产能也亮起红灯，因为仍积压着大宗订单。8月1日，小米下架了SU7 和SU7 Ultra 的部分拨置，例如例如熔岩橙、寒武岩灰车漆，20 英寸五辐花瓣轮毂等，小米官方回话称，作念出这么退换是为了进一步优化出产经过，栽培托付效果。

恭候周期太漫长，小米汽车就不“香”了，成为友商“掠食”的对象。一方面，有车主转卖订单或反璧定金；另一方面，友商虎视眈眈：全新小鹏P7、乐说念L90、理念念i8均有不俗的产物力，接下来会有更多“鲨鱼”盯上小米这条长长的托付队列。因此，小米出此“下策”——提前催用户付尾款。

扩产近在眉睫，“雷神”也无法违反汽车制造的长周期规章。

当小米汽车走出“生人保护期”，在泥泞中摸爬滚打冲击全球车企Top5的场所时，咱们并不念念围不雅闹剧，而是念念见证历史。

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